“京华奖”获得者蔡蔚：用中国“芯”征服电机界

 蔡蔚，男，1959年9月出生，加拿大籍华人，我国新能源汽车电驱动领域的技术和产业领军人才，精进电动科技（北京）有限公司创始人兼首席技术官，高级工程师。该公司是我国汽车行业历史上唯一核心零部件出口公司，电机系统产销名列同行业中国第一，全球前三。

蔡蔚主持完成多项国家“863”和北京市重大科技项目，并参与国家“十三五”新能源汽车科技重点专项，为国家和北京地区科技创新、新能源技术发展做出了突出贡献。

现任国家“千人计划”高新委副主任、国务院侨办科技创新委员会委员、北京市侨创会副会长，国家“千人计划”、北京“海聚工程”特聘专家。曾获2015年中国汽车创新人物奖、中国新能源汽车行业优秀企业家、北京市留学人员创新创业特别贡献奖等。

    NO1、“京华奖”是对回京华人华侨做出成绩的极大肯定

作为第二届“京华奖”10名获奖者之一，蔡蔚认为“京华奖”是北京市委市政府对全球华人在北京做出贡献的最高奖项，是对已经在国外非常成名的企业家、社会活动家、慈善家回北京做出成绩的一种肯定。

近年来习主席和中央政府不断在强调“双创”的重要意义，所以在新的形势下，第二届京华奖把一些来北京创业创新的华人也纳入了候选队伍。他说：“我很感谢朝阳区区委和侨办对我的推荐，让我有机会获得这个奖项，我非常激动。我认为这是对所有回国创业创新华人华侨的一种极大的肯定，也是促进我们国家“双创”增进一个台阶的美好举措。感谢“京华奖”，我为此而感到自豪。”

那些正在北京打拼着、奉献着以及为北京的今天和未来建设努力着，并且做出过不菲成绩的华人华侨也需要借助这个平台，让自己的感激之情、服务社会之意得以传达和倾诉。

NO2、精进电动在很多方面已经完善并且超越国际水平

蔡蔚说，中国的新能源汽车实际上是以纯电动车和插电混合动力车为主，我国上述两种新能源汽车，目前在国际上处于领先地位。但是国外一般把新能源汽车都叫纯电动化汽车，国外包括的范围更广。

我们的商用车和公共交通大巴车，电动大巴车、插电混合动力大巴车及其他研发成果，比如荣威550、比亚迪秦等，虽在国际上小有名气，但总体而言，实际上与国际水平还是有差距的。我国传统汽车产品相较国际水平比较落后，而新能源汽车是建立在传统汽车之上，这是不可否认的客观现状。但是2016年1月11日工信部发布数据称，2015年我国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长400%。新能源汽车的发展态势与日俱增。蔡蔚的精进电动公司是中国汽车行业史上唯一的核心零部件出口公司。 该公司的电机出口，拿到了向欧洲长期供货的订单，并且在2013年战胜国际上7个知名供应商，赢得了一笔向美国“三大汽车之一”的车企，出口驱动电机连续6年的订单，这些都是在蔡蔚及其团队的努力下取得的一些可喜成绩，从总体水平来看，技术、质量等已经相当完善并且超越了国际水平。

NO3、能源清洁化、汽车电动化是未来发展方向

       经过两个“五年计划”，我国新能源汽车实现了“从无到有”，但是要做到“从有到优”，还需要继“十三五”规划之后继续努力，以前某些人是为国家的补贴做车，实际上在车的质量、技术上并未下多少工夫，但是现在是为了“燃油指标”、为了满足规划的各项指标做车。在这种情况下，为了硬性技术需要，大多数人做车都是认真的、用心的，都开始真正的专注于车本身的质量、技术。因为不用心做，就不达标，就必将遭到淘汰。

据蔡蔚透露，目前精进电动公司出口的主要是以电机为核心的产品，未来向国外出口或占领国内市场则要投入到更广泛的领域。但是从国家的整体总体实力来看，中国的造车行业离世界一流水平还是有一定的差距。举一个简单的例子说明一下：由于中国基础实施方面的不完善，使得电力电子技术、功率芯片技术依靠进口，造成了很多的基础原材料供应不足，也使得中国在全球竞争上处于劣势。

尤其纯电动车受限于电池技术以及充电不方便的影响，所以目前在国内销量不是很可观。蔡蔚认为，当前电池技术应该向高功率（加速性、动力性好）、高储能（支持跑得远）、高电驱动水平（减少耗电、电驱动系统完善）方向发展，同时我国的基础设施也应该更加完善（如：创建更多方便纯电动车充电的设施），这样总体上去了，那么中国向能源清洁化、汽车电动化的转型也就上去了。