“京华奖”获得者蔡蔚：用中国“芯”征服电机界

上图：蔡蔚

 蔡蔚，男，1959年9月出生，加拿大籍华人，我国新能源汽车电驱动领域的技术和产业领军人才，精进电动科技（北京）有限公司创始人兼首席技术官，教授级工程师。该公司是我国汽车行业历史上唯一核心零部件出口公司，驱动电机系统产销名列同行业中国第一，全球前三。

蔡蔚主持完成多项国家“863”和北京市重大科技项目，并参与国家“十三五”新能源汽车科技重点专项起草，为国家和北京地区科技创新、新能源技术发展做出了突出贡献。

现任国家“千人计划”高新委副主任、国务院侨办科技创新委员会委员、北京市侨创会副会长，国家“千人计划”、北京“海聚工程”和中关村“高聚工程”特聘专家。曾获2015年中国汽车创新人物奖、中国新能源汽车行业优秀企业家、第四届北京市留学人员创新创业特别贡献奖等。他也是全球汽车供应商最高奖，美国汽车新闻世界汽车供应商杰出创新贡献奖2008年度得奖者。

 NO1、“京华奖”是对回京华人华侨做出成绩的极大肯定

作为第二届“京华奖”10名获奖者之一，蔡蔚认为“京华奖”是北京市委市政府对全球华人在北京做出贡献的最高奖项，是对已经在国外非常成名的企业家、社会活动家、慈善家、科学家和工程专家等回北京做出成绩的一种肯定。

近年来习主席和中央政府不断在强调“双创”的重要意义，所以在新的形势下，第二届京华奖把一些来北京创业创新的华人也纳入了候选队伍。他说：“我很感谢朝阳区区委、区政府和侨办对我的推荐，让我有机会获得这个奖项，我非常激动。我认为这是对所有回国创业创新华人华侨的一种极大的肯定，也是促进我们国家“双创”提升一个新台阶的美好举措。感谢“京华奖”，我为此而感到自豪。”

那些正在北京打拼着、奉献着以及为北京的今天和未来建设努力着，并且做出过不菲成绩的华人华侨都可以借助这个平台，让自己的感激之情、服务社会之意得以传达和倾诉。

NO2、精进电动在很多方面已经完善并且超越国际水平

蔡蔚说，中国的新能源汽车实际上是指纯电动车和插电混合动力车以及燃料电池车，我国在上述汽车的一部分技术和产品上处于国际先进地位。国外一般将混合动力、插电混合动力和纯电动车等称为纯电动化汽车，国外包括的范围更广。我们的商用车和公共交通大巴车，电动大巴车、插电混合动力大巴车及其他研发成果，比如荣威550、比亚迪秦等，虽在国际上小有名气，但总体而言，与国际水平还是有差距的。我国传统汽车产品相对国际先进水平比较落后，而新能源汽车是建立在传统汽车之上的，这是不可否认的客观现状。但是2016年1月11日工信部发布数据称，2015年我国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长400%。新能源汽车的发展态势与日俱增。蔡蔚的精进电动公司是中国汽车行业史上唯一的核心零部件出口公司。 该公司在2013年战胜国际上7个知名供应商，赢得了一笔向美国“三大汽车之一”的车企，出口驱动电机连续6年的订单；最近又拿到了向欧洲汽车公司长期供货合同。这些都是在蔡蔚及其团队的努力下取得的一些可喜成绩，从总体水平来看，技术、质量等已经相当完善并且超越了国际水平。

NO3、能源清洁化、汽车电动化是未来发展方向

 经过两个“五年计划”，我国新能源汽车实现了“从无到有”，但是要做到“从有到优”，还需要继“十三五”规划之后继续努力。以前某些企业是为拿国家的补贴做车，实际上在车的质量、技术上并未下多少工夫，但是现在是为了“燃油指标”、为了满足规划的新能源汽车各项指标做车。在这种情况下，为了硬性技术需要，大多数人做车都是认真的、用心的，都开始真正的专注于车本身的质量、技术和竞争力。因为不用心做，就不达标，就必将遭到淘汰。

据蔡蔚透露，目前精进电动公司出口的主要是以电机为核心的产品，未来向国外出口或占领国内市场将扩展到更广泛的电驱动产品领域。然而就国家的整体实力来看，中国的新能源汽车行业受基础产业影响， 离世界一流水平还是有一定的差距。举一个简单的例子说明一下：由于中国基础材料和功率电子器件落后，使得电力电子技术、功率芯片和封装模块主要依靠进口，造成了中国在全球竞争上处于劣势的局面。

尤其纯电动车受限于电池技术以及充电不方便的影响，目前国内销量不是很可观。蔡蔚认为，当前电池技术应该向高功率密度（充放电快，加速性、动力性好）、高储能密度（支持单次充电跑得远）；同时下大力气提高电驱动总成水平（减少油耗、电耗、完善电驱动系统功能），加大车载充电器的普及率；当然我国的基础设施也应该更加完善以满足车辆充电需求。 “能源向清洁化转型和局域网建设+汽车电动化”是中国减排和节能降碳实现绿色发展的大棋。