华贸中心100个充电桩试运行 服务费每度电0.8元到1.5元

　　央广网财经北京1月20日消息（记者高敏）据经济之声《天下公司》报道，长时间以来，充电一直是让不少新能源汽车车主头疼的问题。目前，在北京华贸中心，由北京富电科技有限公司建设运营的华贸电能汽车充电站正式启用，尝试推动解决充电问题。

　　北京富电科技有限公司副总经理唐宁今天接受《天下公司》采访时介绍，按照规划，整个项目将建设200个充电桩，一期100个已经从1月19日开始试运行。为了满足车主们的不同充电需求，还设置了快充桩、中充桩、慢充桩三种类型，能对接几乎全球所有的主流充电技术标准。

　　唐宁：我们在华贸中心，目前这一百个充电桩，有二十台直流四十五千瓦的充电桩，充满一辆车基本上用半个小时，有二十台交流二十二千瓦的充电桩，基本上是在一个小时。还有六十台交流七千瓦的充电桩，基本上是在两到三个小时。在我们整个建设期间，已经有一些车主就过来充来了。

　　记者：现在车主过去充电的话只要说我是新能源汽车，我不管什么车型啊，就都适用的么？

　　唐宁：都可以使用。你像目前咱们国内所有的电动汽车都可以在我们这个充电站进行充电。同时，像这个美国的特斯拉，欧洲的宝马也可以在我们这充电站进行充电。

　　唐宁说，新能源汽车车主可以下载聚电APP，通过手机提前预约充电桩，并完成支付，比较便捷。

　　唐宁：电动汽车车友可以下载我们聚电的APP。这是我们公司开发的一套手机的客户端的一个充电软件，通过软件进行充电预约，确定来充电的时间，确定在哪种类型的充电桩上进行充电。到了我们这个华贸中心的充电站以后，找到对应的充电桩，然后再通过手机的操作，就能完成。也可以通过手机的方式进行支付。比如像微信支付、支付宝，还可以通过银联的闪付卡进行支付。这个就比较多了。

　　充1度电会花多少钱呢？除了增加充电桩布局，价格也是很多车主关心的问题。按照国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》，充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。唐宁告诉记者，富电科技设在华贸中心的充电桩，每度电的服务费在0.8元-1.5元，如果注册成为会员，能享受一定的优惠，基础电价则将采用北京市的大工业电价标准，在平峰谷的不同时段有所波动。

　　唐宁：充电站的一个试运行阶段呢，我们现在执行的充电服务费收费标准是八毛钱到一块五毛钱一度电。基础电费这一块呢，我们执行的是北京市的大工业电价，一个波动的电价，是按峰谷平的电价对应进行收费的，所以，这跟他的充电时间段有关系。北京市的这个峰值电价应该是一块钱以上，平价的时候应该是九毛钱左右，如果在谷电价的话应该在三毛多钱。对比商业电价和咱们普通的工业电价来说要低得很多。峰值电价的时候，如果是按我们这个比较优惠充电服务费，消费者充一度电大概需要两块多钱。如果在谷电价的时候，基本上也就一块多钱吧。

　　记者：我看有相关报道里说，这个基础电价加上服务费的话是一块三毛七一度电？

　　唐宁：可能他大概做了一个平均的计算。其实广大的电动汽车车友能加入我们这个叫“易友会”，这个充电品牌叫小易充电，我们会根据相应的情况会给易友会的朋友比较好的充电优惠。

　　据了解，作为社会资本投入建设运营的公共充电站，富电科技的充电站前期投入金额达到1300万元。除了服务费收入，唐宁透露，未来还计划提供租车等增值服务。　

　　资料显示，目前北京市已经建成1500台新能源小客车公共充电桩，其中1000台已经投入使用，剩余500个将在春节前完成调试并向市民开放，其中60%的充电桩位于五环内，推动中心城区形成服务半径为5公里的充电网络。

　　这样的布局听起来很好，不过，早在2013年购买了一辆比亚迪E6纯电动车的车主王先生说起充电桩，依然是“一把辛酸泪”，有很多无奈。他告诉记者，政府布局的充电桩目前感觉效果并不大，不仅很难找到，而且自己多次碰到还套着塑料包装的充电桩，没有投入使用。

　　王先生：小区里我家隔壁的一个大哥，他就专门给中石油中石化做APP终端的，其实他现在自己研发的一个终端，我觉得比政府的那个终端要好用多了。最起码在哪个地点有充电桩大家都能看得到，大家都能按照APP去找这个充电桩。政府现在做一千个充电桩，说半径五公里。我倒觉得别说半径五公里，十公里也找不到啊，95%的充电桩现在都在套着那个塑料袋呢，都没有对外使用。现在有没有到交付试用期呢？为什么不开启呢？我们现在有一个群，群里头有95%的人都安不了充电桩，有了车就当一堆废铁，甚至就是住二十几楼的一个车主，从家里头飞线，扔一个插线板下来，难道新能源就是发展到这种窘境了么？

　　目前，北京开展了“路灯+充电桩”改造试点。首批路灯充电桩改造试点选在了昌平区京密北路上，88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯。据了解，节省出的容量可以支撑十几辆纯电动汽车同时充电，但王先生觉得，这种方式并不太实用，呼吁充电桩建设应该更加商业化。

　　王先生：昌平有一部分路灯已经改造了，那毕竟我们在南城，我上昌平一个来回，电就跑了一半了，我比亚迪能跑三百公里，去一个来回就得接近去掉一半，那就觉得华而不实了。希望就是说，更多企业能去做这些事，变成商业化模式的，我觉得能促进这个充电桩更好的建设，个人也能更充分的利用这个充电桩。

  　北京富电科技有限公司副总经理唐宁也坦言，充电桩建设不能光靠政府，希望有更多社会资本和企业加入。

　　唐宁：作为充电设施，整个基础建设一定也要依靠广大的社会资本和广大的企业进入到这个市场来，才能有效地促进整个新能源汽车包括充电设施的发展。完全依赖于政府进行建设，我觉得也不太切实际。