养车O2O市场“十一”后定格局

   “上门洗车品牌恐怕会在‘十一’后倒下一大片，整个汽车后服务市场进入决战时刻。”目前市场占有率第一的博湃养车CEO吉伟发表宣言称，行业即将迎来大洗牌，比之前任何一次电商洗牌都更快速和猛烈，因为汽车后服务市场的企业无法共存。

　　生死战开启

　　自去年以来，汽车后服务O2O领域成为中国互联网企业及投资界青睐的风口。e保养、博湃养车、易快修、卡拉丁等汽车后服务O2O纷纷拿到融资。除了专业性较强的几家企业外，诸如e洗车、呱呱洗车等上门洗车O2O也拿到了融资或进入筹备融资阶段。

　　2015年的融资进程却明显放缓。据统计，今年上半年汽车后市场融资项目为58个，比去年少了很多。博湃养车CMO胡鹏称，去年是汽车后市场最辉煌的一年，只要进入这一行业就很容易获得融资，但今年以来，随着行业竞争加剧和格局逐渐形成，投资人的注资放缓，汽车后市场的融资已进入寒冬。

　　在养车O2O企业看来，缺乏竞争力的洗车、清洁服务O2O企业将难逃倒闭或被收购的下场。易快修创始人张杰表示，汽车后服务O2O已有上百家，但服务完备、达到一定规模的并不多。多数O2O仍依靠洗车、内饰清洁等低技术含量的服务，同质化竞争严重且都处于烧钱状态，打开市场后，难以找到盈利模式。一旦融资吃紧将面临巨大压力。

　　C轮融资定胜负

　　目前，第一集团的企业都在争夺最后的市场，期望在C轮竞争中领先一个身位。北京商报记者发现，打开易快修和博湃养车的官方网站，双方都自称上门汽车保养的第一品牌，竞争激烈程度可见一斑。

　　胡鹏指出，拿到B轮融资已非常艰难，几家上门保养的公司都在启动C轮，但C轮战考量的是市场占有率，投资人只对市场的老大有兴趣。目前博湃养车市场占有率排在第一位，是行业第二到第五名之和，占据了绝对优势。一旦拿到C轮融资，将会迅速收割市场，下半年可定胜负。

　　e保养品牌公关负责人郭鑫对“绝对优势”抱有怀疑。郭鑫表示，e保养、卡拉丁、摩卡i车的流量大部分来自线下，博湃仅通过线上流量情况来盘点排名并不正确，最多可称得上是第一梯队品牌。博湃在各城市的车辆技师分布密度低于e保养、卡拉丁和摩卡i车。

易快修方面表示，博湃养车提出的市场占有量仅是“自己看到的”，对此不予评价。虽然融资冬天到了，但同行并没有到你死我活的地步，易快修目前最关键的还是如何提升服务、提高技师技能和用户口碑方面。

　　战略投资隐患

　　战略投资进入加快了生死战的到来。2015年4月，博湃养车宣布获得来自京东和易车网1800万美元的B轮战略投资。胡鹏表示，战略投资带来的不仅是资金，还有丰富的流量。即使什么都不做，也能从京东获取大量订单，这就是战略投资可怕的地方，会让上门保养企业之间的差距越拉越大。

　　然而，战略投资诱人流量的背后也埋藏着危机。业内人士认为，正如引清兵入关一般，战略投资方的流量一旦过大，将对企业起到钳制的作用，在企业击败竞争对手收割市场后，会反过头吞掉企业，成为最终的赢家。胡鹏表示，目前博湃养车的订单比例中，电商入口占40%、大客户占40%、自有平台占20%。京东提供的订单仅是电商的40%，总占比仅16%。目前自有平台是所有比例里占比最小的，但会逐渐增加。

　　北京商报记者 李铎 肖鹏 实习记者 王明杨